به نقل از «ورزش 3»

عزیمت قلی‌زاده به لهستان با هواپیمای مالک شارلوا

تاریخ انتشار: ۱۱ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۲۰۳۹۰

به گزارش "ورزش سه"، آنگونه که رسانه های بلژیکی و لهستانی نوشته اند، کار پیوستن علی قلی زاده به لخ پوزنان لهستان تمام شده است و این بازیکن با شکستن رکورد گران ترین انتقال تاریخ لیگ این کشور، راهی تیمی می شود که فصل گذشته رتبه سوم را به دست آورد

وب سایت meczyki لهستان در این باره نوشت: قرارداد این فوتبالیست ایرانی با لخ پوزنان هنوز رسمی نشده اما اولین بازیکنی خواهد بود که جذب این تیم می شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

علی قلی زاده 27 سال دارد و برای شارلوای بلژیک بازی می کند.

قرارداد قلی زاده با لخ پوزنان سه ساله خواهد بود. این فوتبالیست 27 ساله روز گذشته با همراه مدیربرنامه هایش و با هواپیمای شخصی مالک شارلوا به پوزنان پرواز کرد. توافقات نهایی روی میز وجود دارد و این انتقال در مرحله نهایی است و هیچ چیز غیر منتظره ای نباید رخ دهد.

وب سایت voetbalprimeur بلژیک نیز در مطلبی، به جدایی وینگر ایرانی از جمع گورخرها اشاره کرد و نوشت: قلی زاده به شارلوا برنمی گردد و به باشگاه جان فن دن بروم (سرمربی سابق اندرلخت و فعلی لخ پوزنان) می رود.

در ادامه این گزارش آمده است:
برای علی قلی زاده، بازگشتی به اسپورتینگ شارلوا وجود ندارد. این بازیکن ایرانی در نیم فصل دوم لیگ گذشته به صورت قرضی به کاسیم پاشا ترکیه رفت و حالا می تواند به لهستان برود.

لخ پوزنان، باشگاه جان فن دن بروم، به توافق با قلی زاده نزدیک شده است. باشگاه لهستانی پس از جدایی میکال اسکوراس و پیوستن او به کلوب بروژ، نیاز به تقویت در بخش تهاجمی خود دارد و آن گزینه حتما قلی زاده است.

توافقات نیز صورت گرفته و انتظار می رود در روزهای آینده به صورت رسمی اعلام شود. قلی زاده باید نزدیک دو میلیون یورو برای شارلوا کسب درآمد کند.

منبع: ورزش 3

کلیدواژه: نقل و انتقالات اروپا لخ پوزنان قلی زاده

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.varzesh3.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ورزش 3» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۲۰۳۹۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

هر راننده معترضی ضد انقلاب و اراذل نیست؛ سوخت راننده افغان بیشتر از ایرانی است!

تین نیوز

نایب رییس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور گفت: در حالی که هر روز سوخت رانندگان کامیون را محدود می کنند رانندگان افغان در ایران به راحتی سوخت دریافت می کنند و می توانیم این را ثابت کنیم که میزان دریافت سوخت آنها بیشتر از رانندگان ایرانی است و به راحتی با جاسازی مخازن، از راننده ایرانی سوخت بیشتری دریافت می کنند.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، سید جلال موسوی درباره اعتراض برخی از کامیونداران اظهار داشت: اعتراض اخیر کامیونداران محدود و خودجوش بوده و اطلاعی از جزییات آن ندارم. اقدام هماهنگ با صنف و تشکلات نبوده است اما آنچه که مشخص بوده، این است که منشا اصلی این اعتراضات و نارضایتی ها موضوع سوخت است.

موسوی تاکید کرد: هرچند با اینگونه نارضایتی ها در قالب اعتراض و اعتصابات مخالف هستم اما باید به این نکته هم توجه داشت که اعلام اعتراض کامیون داران و رانندگان کامیون از کانال های رسمی هم به جایی نرسیده و از مذاکرات با متولیان به نتیجه ای نرسیدیم و نمی توان به هر راننده ای که به حق معترض است برچسب اراذل و ضد انقلاب زد.

نایب رییس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور با بیان اینکه از سال گذشته پیگیر افزایش کرایه حمل بار و حق توقف هستیم اما به نتیجه ای نرسیدیم، گفت: می گویند با افزایش کرایه حمل و افزایش دستمزد تورم بالا می رود اما مگر افزایش جزیی کرایه حمل بار و دستمزد راننده چقدر بر روی تورم تاثیر می گذارد؟ آن عامل مهم و موثر در افزایش نرخ تورم، نرخ دلار است که همواره در حال افزایش بوده نه افزایش جزیی دستمزد راننده کامیون.

موسوی با اشاره به افزایش هزینه های رانندگان ادامه داد: اردیبهشت ماه سال گذشته یک جفت لاستیک را 24 میلیون و 500 هزار تومان می خریدیم اما در همان سال گذشته در اسفند ماه قیمت همین لاستیک به 32 میلیون و 800 هزار تومان رسید این در حالی است که نرخ کرایه نه تنها افزایش پیدا نکرد بلکه با کاهش بار کمتر هم شد.

وی با بیان اینکه از همان دو سال گذشته که پایه سوخت 2000 لیتر را قطع کردند، اعتراض و گلایه های رانندگان شروع شد، اظهار داشت: با قطع پایه سوخت، میزان ارایه سوخت را پیمایش اعلام کردند اما تردد پرت رانندگان را محاسبه نکردند. برای مثال در مسیر حمل بار اراک تهران در سمنان بارگیری می شود اما سمنان در بارنامه ثبت نمی شود و آن مسیر برای راننده محاسبه نمی شود و این میزان سوخت در پیمایش نمی آید.

نایب رییس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور با تاکید بر راینکه راننده کامیون ها گازوییل فروش و قاچاقچی سوخت نیستند، گفت: پیشنهاد برگشت پایه سوخت را داده ایم و اگر راننده ای این پایه را تا اخر ماه مصرف نکرد آن را باطل کنند اما می گویند رانندگان مابقی را می فروشند اما این ادعا صحت ندارد مگر چند راننده گازوییل می فروشد که باعث افزایش قاچاق سوخت شود چرا به جای این موضوع جلوی قاچاق سیستم یافته سوخت را نمی گیرند؟

موسوی افزود: در حالی که هر روز سوخت رانندگان کامیون را محدود می کنند رانندگان افغان در ایران به راحتی سوخت دریافت می کنند و می توانیم این را ثابت کنیم که میزان دریافت سوخت آنها بیشتر از رانندگان ایرانی است و به راحتی با جاسازی مخازن سوخت از راننده ایرانی، سوخت بیشتری دریافت می کنند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید